代替水泥、把土壤变成水泥路

   源于美国1968年

  美国B-2轰炸机跑道使用，寿命已超40年

一、产品简介

贝赛尔土壤固化剂源于美国1968年。是一种高科技新型环保筑路材料，直接作用于土，将土壤就地固化。以土作为主要原料，对各种土均有非常好的普适性，从国外的施工经验来看，对于含砂量达到 83%的砂质土依然有效。在使用土为主要材料的固化过程中，也可以同时增加砂、石等骨料。可广泛用于各种高标准道路的路基，如市政道路、高速公路、普通公路、机场跑道等，对于要求不高的厂区道路、人行道、乡村道路等可以直接进行固化，无须再覆盖其它硬质层。另外也非常适用于土墙的施工建设。

二、理化特点

类型：复合离子型

酸碱性：弱碱性

物理状态：液体；易溶于水

毒性：无毒、无害、无污染、不燃烧

三、使用范围

1. 修筑路基。

高速公路的底基层硬化，一级路及以下各等级路的基层和底基层硬化。简易道路或临时性道路的基层和面层硬化。

2.地面硬化

土地一级整理、停车场、堆料场、堆货场、生产加工场等场地的硬化处理。

3.修筑夯土墙

如夯土墙蔬菜大棚、夯土墙养殖大棚、夯土墙民居、夯土墙豪宅别墅、夯土墙山庄会所度假村、夯土景观围墙、修补兴建土楼、夯土城墙及影视基地夯土外景、夯土碉堡炮楼等。

4.制作粘土免烧砖

将土与固化剂充分混合后，再辅以其它水硬性材料，通过压砖机直接压砖。其抗压强度最高可达到红砖的标准。

四、产品适用性

土壤固化剂可以适用于多种的土质。土质不同可以通过对土壤固化剂进行配方调整，制定不同的固化方案。

五、作用机理

复合稳定土工作原理是使得土壤胶团表面电流降能，将土壤中大量的自由水以结晶水的形式固定下来，土壤固化剂与土壤混合后通过一系列物理化学反应来改变土壤的工程性质，颗粒趋于凝聚，电解质浓度增强，体积膨胀而进一步填充土壤孔隙，在压实作用下从而形成整体结构，使固化土易于压实和稳定，达到常规所不能达到的压密度，提高其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR、剪切强度等性能，以此满足路用技术指标要求。

5.1 基本要求

①胶凝材料：水泥、石灰或者二者的同时使用。水泥宜用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于 325 号，要求初凝期为 4 小时以 6 小时左右。石灰使用生石灰或者熟石灰。

②水质要求：水采用无污染水。

③施工厚度：压实厚度以 500px 左右一层为宜，根据需要可以压实一层或者二层。

④水泥材料加量：水泥的掺量一般占总土量的 6%(水泥标号不低于325号，1立方土压实后约2吨。加水泥约120公斤）

⑤土壤固化剂用量： 0.5 -0.7公斤/立方土（根据不同强度）。粉剂按照1:259倍水稀释加入.1立方土大约加259斤水。

⑥水分测定：可以采用土壤水分测定仪，燃烧法，或者使用传统简易测定方法：土放到手中握拳，土团成型，松开手土团不散开，土团自由落体到地上土散开，说明含水率在 17%左右。

5.2 施工工具

路拌法施工机械使用传统筑路机械即可：

①光轮压路机（18t 以上压路机）2 台（振动压路机、静压压路机各一台）；

②挖掘机 4 台、铲车 2 台；

③平地机 1 台，推土机 1 台；

④稳定土拌和机（80--90 马力以上的拌和机械）1 台；

⑤压力洒水汽车 1 台；

以上机械根据实际情况选用。

5.3 施工流程

5.3.1 地基准备

1.将需要压实的土量从表面推至路两边。

2.将地基用压路机压实

3.将土从两边推到压实的路基上，平铺好；或从其它地方拉土至压实好的地基上。4.晒干至含水率 12%左右或更低，如果土质较粘需用 1-3%左右的石灰提前对土进行处理，轮耕机打散后最大土粒不大于 5mm。

5.3.2 固化、压实、养生

1.按土的最佳含水率确定喷洒水用量。

2.在上述水量中加入所需的土壤固化剂。

3.分两次均匀喷洒固化剂溶液到晒好的土上，每次喷洒后用轮耕机搅均。

4. 闷料 8-24 小时，控制好土的含水率，附加上所加的石灰、水泥等，最佳含水率16%左右。

5.铺水泥进行拌合，需要的情况下添加石灰。

6.混均、刮平、压实、找平。

7.进行第二层施工（做两层的情况下）。

8.覆盖养生。

六、产品优点

综合性提高道路整体性能、大幅降低筑路成本、同时符合环保要求与产业发展趋势。

6.1 提高道路性能

提高抗压强度：土壤固化剂可提高土壤的密实度和柔韧性。经压实、养护后其抗压强度较同量传统材料相比可提高 1-3 倍以上，不但能就地把土壤处理成坚实的路基，同时还可添加其它无机废渣材料以提升协同效应，不但能大幅提高抗压强度，同时还能增强其它无机废弃物的经济转化。

提高水稳定性：加入土壤固化剂固化后，土壤密实度增加，毛细管逐步封闭、堵赛。其土壤的亲水能力大大降低，憎水性大大提高。土壤颗粒间架桥、晶体生长连接，对土壤表面进行了永久性固化，物化性能完全转变，其相应的水稳定性大幅提升。在赤道地区经历过旱雨季的已建成的路基实践表明，路基经反复的长期浸水、干旱等轮回后依然保持非常强的强度，充分说明了其优秀的抗水能力。

提高冻稳定性：提高抗冻性的根本在于提高其水稳定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水稳定性很好，其水在其中结冰后对其造成的影响就非常的小。故抗冻融性就非常优秀。固化土在低温（0℃以下）状态下，温缩系数的绝对值比常规用的石灰土、二灰土等也小得多。

提高道路综合质量：经室内大量实验及长期的施工经验验证，固化土其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR（载重比）、剪切强度等都达到并超过了路基材料的验收标准，从而大幅提高了道路的综合质量，延长了其使用年限。

施工一角

九、我司参与固化土道路技术标准制定

美国工程应用实例

案例1

工程名称，美国佛罗里达州沃尔登路（贝赛尔固化剂基层和传统基层对比试验工程）

建设时间：1987年

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

路面结构：左边用贝赛尔土壤固化剂做基层，右边按传统筑路工艺

结果：且左边道路喂鸡维修，而保持完好右边道路已维修多次

经济效益:左边造价比右边造价降低40%，节省大量的道路，

维护、维修费用。

1998年10月14日，佛罗里达州沃尔登公路受飓风的严重侵袭，在36h内降雨量高达686mm，冲毁数条公路，只有在数年前用贝赛尔土壤固化剂所做的功路能完整无损，个别地方公路的底层被大水冲毁，但使用贝赛尔土壤固化剂的路基仍完好的悬挂着，因此，沃尔登郡官方特别批准贝赛尔系列产品为日后公路重建的指定材料，本产品引起美国联邦灾难紧急救援总部（FEMA)的关注，在经过多次的实验后，（FEMA）同意在重大灾难时，将贝赛尔系列土壤固化剂产品作为紧急使用的筑路材料。

案例2

工程名称：美国德克萨斯到圣马丁市高速公路

建设时间：1995年

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

路面结构：用30 cm厚贝赛尔固化剂做基层，上铺175px沥青面层。

结果：极大的降低了造价，至今保持完好。

美国德克萨斯到圣马丁市高速公路

案例3

工程名称：美国华盛顿海滨公路

当地土壤：海滨黄沙贝壳

建设时间：2001年

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

结果：证明了贝赛尔固化剂使用的土壤类型十分广泛。

美国华盛顿海滨公路

案例4

工程名称：美国B-2轰炸机跑道

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

结果：绿色环保，降低造价，缩短施工时间。

美国B-2轰炸机跑道

国内案例

案例1

工程名称：江苏省涟水县乡道

建设时间：1998年8月

当地土壤：粉砂土

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

路面结构：375px贝赛尔固化土基层，半年后加铺50px沥青。

结果：五年后测试路面弯沉平均值为32.8，且路面状况良好。

江苏省涟水县乡道使用至今

案例2

工程名称：江苏省联青一级公路

建设时间：1999年3月

当地土壤：粉沙土

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

路面结构：20cm贝赛尔固化土基层，加铺75px沥青

结果：2003年11月重新检测发现贝赛尔固化土基层修筑路段完好如初，而作为对比的传统方法修的路段，已开始损坏

2006年9月再次回访检测，仍然可以完整取芯

案例3

工程名称：尉许高速公路No.1标段

建设时间:2004年

当地土壤：No.1标段为大营土场低液限粉土、No.7标段为低液限黏土

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

材料配比：No.1标段路床顶：水泥：素土=3:97，贝赛尔固化剂，添加量为0.48kg/m³压实土。

结果：No.1标段固化土路床顶层7d平均无侧限抗压强度为0.8MPa，28d平均无侧抗压强度1.2MPa，不但解决了石灰土和水泥土的缺陷，而且降低了成本。

案例3

工程名称：河南大学新校区篮球场及校区道路

建设时间：2003年

当地土壤：低液限粉土

固化剂：美国贝赛尔土壤固化剂

结果：7d无侧限抗压强度1.38MPa，28d抗压强度上升80%，工程造价节省了25万。

河南大学新校区

深圳市金铸固化剂地坪有限公司

杨鹏：13923898891